Iako je iskustveno jasno svakome ko je nedavno šetao Cerakom da prostor vrvi od automobila, pre predlaganja bilo kakvog rešenja smatrali smo da je neophodno postaviti pitanje:

Kakve su stvarne brojke?

Prva faza – analiza planskih i neplanskih parkinga završena je u novembru 2025.

Analize su organizovane prostorno prema ulicama i susedstvima tako da svaki parking prostor u naselju dobije ocenu po pitanju funkcionalnosti, kao i informacije o strukturi naknadno stvorenih i/ili improvizovanih parkinga. Posao je podeljen između članova Udruženja, a na sastanku koji je usledio prodiskutovali smo o zaključcima i najčešće uočenim pojavama i nepravilnostima po tom pitanju.

Manje poznat je podatak da u vreme gradnje čak nisu ni realizovani svi planirani kapaciteti, a opšte poznata činjenica je ta da su se navike stanovništva u pogledu korišćenja automobila u prethodnih četrdeset godina i te kako izmenile.

Sve to je dovelo do potrebe za dodatnim prostorom za stacionarni saobraćaj koji u cilju zadovoljenja najčešće ima katastrofalan uticaj na druge slobodne prostore u naselju – zelene površine, staze, čak i dečje parkove.

Druga faza izrade Elaborata o kapacitetima parkiranja u naselju, koja se sastoji iz sinteze analiza zatečenog stanja pojedinačnih celina, završena je u decembru 2025.

U razmatranje su uzeti planski i neplanski parkinzi, kao i urbanistički parametri iz momenta projektovanja i izvođenja naselja u poređenju sa današnjim parametrima, kako bi se stekao uvid u realne potrebe za parkiranjem u naselju Cerak Vinogradi danas.

Prema analizi, ukupan broj izvedenih planskih parking mesta u celom naselju je 2525, dok je okviran broj neplanskih parking mesta 1558, odnosno ukupno je zabeleženo približno 4083 parking mesta u celom naselju.

Kada se uzme u obzir ukupan broj isprojektovanih i izvedenih stanova u naselju (bez naknadnih prenamena zajedničkih prostorija u stambene prostore, o čijem broju nemamo tačan podatak), odnos stanova i ukupnog broja parking mesta prema zatečenom stanju odgovara 1,124 PM po stanu, a izvedeno je 0,695 PM po stanu.

Početkom februara 2026. članovi Udruženja su se okupili na još jednom sastanku gde smo osmišljavali i predlagali scenarije za rešavanje konkretnih problema parkiranja u naselju, čime je završena i treća faza.

Rešenja su kategorizovana u tri nivoa:

1. Saniranje postojećih parking mesta
2. Sprečavanje dalje devastacije javnih površina u naselju
3. Proširenje kapaciteta parkiranja u naselju.

Posebna pažnja je posvećena svakom susedstvu ponaosob, budući da se u različitim delovima naselja javljaju i specifični problemi, te da jedno rešenje ne bi bilo najbolje za sve.